Cómo calcular el coste del transporte por kilómetro
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Tanto si se muda a una nueva ciudad como si lo hace al otro lado del país, una mudanza de larga distancia es un acontecimiento vital importante que requiere una planificación adecuada. Uno de los muchos elementos desalentadores del proceso de mudanza es llevar su coche a su nuevo hogar. Aunque el envío del vehículo le ayudará a ahorrar tiempo, proteger su coche y puede ser más cómodo, puede ser caro y la mayoría de la gente tendrá que considerar el coste de enviar un coche en sus gastos de mudanza. Esto es lo que debe saber.
¿Cuánto cuesta enviar un coche? Según una investigación del sitio de comparación uShip, el coste medio de enviar un coche a menos de 200 millas es de 2,92 dólares por milla. Si planea enviar un coche de 1.000 millas o más, el coste será de 0,78 dólares por milla, lo que hace que sea más eficiente para los viajes más largos.
Para saber cuánto puede pagar, hemos reunido presupuestos de tres de las principales empresas de transporte de coches para una variedad de distancias. Los presupuestos que obtuvimos coinciden con los datos de uShip: el coste del transporte de coches por milla disminuye significativamente para los viajes más largos.
Tarifas de transporte aéreo internacional por kg
Si tiene un negocio de transporte, probablemente esté siempre en movimiento. Pero, como saben la mayoría de los propietarios de pequeñas empresas, hay momentos en los que es necesario detenerse y asegurarse de que su negocio está generando los ingresos que debería.
Una tarifa de transporte de camiones es el precio que un cargador o agente le pagará a usted, el transportista, por transportar una carga. El concepto es simple, pero las tarifas de transporte por carretera por milla pueden variar significativamente dependiendo de la época del año y los precios actuales del combustible.
Las tarifas de transporte por carretera se calculan por milla. Por lo tanto, el número más importante a la hora de calcular las tarifas de los camiones es el número de millas entre el punto de partida y el de destino.
Compruebe que su conductor no tendrá que dar largos rodeos por el cierre de carreteras. De lo contrario, se arriesga a la rentabilidad del trabajo, al tiempo y a los cambios en la tarifa por milla para los conductores de camiones.
Después de la distancia, el peso del envío es uno de los factores más significativos para el coste del transporte por camión por milla. Es importante gestionar el peso total de la carga de su flota para controlar los costes y determinar su tarifa por milla para el transporte por camión.
Coste del transporte en camión por kilómetro
La demanda de transporte aéreo está limitada por el coste, que suele ser 4-5 veces superior al del transporte por carretera y 12-16 veces al del transporte marítimo. Las tarifas del transporte aéreo suelen oscilar entre 1,50 y 4,50 dólares por kilo, mientras que el valor de la carga aérea suele superar los 4 dólares por kilo. Por tanto, las mercancías enviadas por vía aérea tienen valores elevados por unidad o son muy sensibles al tiempo, como los documentos, los productos farmacéuticos, las prendas de moda, las muestras de producción, los bienes de consumo electrónicos y los productos agrícolas y marinos perecederos. También incluyen algunos insumos para satisfacer la producción “justo a tiempo” y los envíos de emergencia de piezas de repuesto.
La demanda de exportaciones por vía aérea ha sido limitada desde los países en desarrollo sin litoral porque la mayoría de las empresas envían pequeños volúmenes de mercancías de bajo valor. Las principales exportaciones enviadas por vía aérea desde los países en desarrollo son flores cortadas, piezas electrónicas y frutas y verduras frescas. Las importaciones por vía aérea suelen incluir bienes de consumo de alto valor. Sin embargo, sin un flujo de salida importante, las tarifas de los fletes aéreos de entrada son más elevadas, lo que reduce los tipos y las cantidades de mercancías transportadas por vía aérea.
Tarifas de transporte marítimo
Para añadir a este problema, los fabricantes de CV, como TATA / LEYLAND / EICHER, ofrecen frecuentemente grandes descuentos en la compra de nuevos camiones, hundiendo aún más las tarifas de flete, ya que el exceso de oferta da lugar a una competencia despiadada.
La SOLUCIÓN: Todos los principales actores tienen que empezar con un MÍNIMO de 32,00 Rs. / KM durante las negociaciones de los contratos con una línea base de 10.000 KMS / mes. No se doblegue ante la presión. Si usted tiene camiones libres de EMI, recuerde que una vez que el camión actual llega al final de su vida útil, usted necesita invertir en la sustitución de la flota.
Sabemos que algunos operadores de flotas, pueden tratar de perturbar el mercado, sin embargo, si todos exponemos estos números a nuestros clientes, y luego negociamos, podemos tener mejores posibilidades de supervivencia. Es importante hablar claro. Y ya hemos empezado el proceso. Es un largo y duro camino, porque los clientes se han acostumbrado a unas tarifas de transporte inviables durante demasiado tiempo.
Sin embargo, por la mejora de los conductores, por el aumento de la seguridad vial, por la sostenibilidad del negocio, por nuestros banqueros/financieros, por nuestro equipo y, sobre todo, por el futuro de la industria logística, tenemos que conseguir unas tarifas de transporte viables.