Cuánto ganan los pilotos en Europa
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El salario de un piloto militar puede variar considerablemente, pero si quieres dedicarte a este campo, puede que te resulte importante saber que la mayoría de los pilotos militares cobran una media de entre 80.000 y 85.000 dólares al año.
Si siempre has querido ser piloto, la información sobre los sueldos de los militares puede parecerte muy atractiva al principio. Sin embargo, es importante entender cómo funcionan los salarios militares antes de volar hacia el cielo azul.
Al contrario que en el mundo civil, no se paga en función del cargo y las responsabilidades específicas. Cada trabajo en el ejército es importante y contribuye al éxito nacional, por lo que existe una escala salarial básica para todos los sueldos militares determinada por el rango y los años de servicio.
Si quieres triunfar como piloto militar (y conseguir ese atractivo sueldo medio de piloto militar de entre 80.000 y 85.000 dólares al año), tu mejor opción sería probablemente alistarte en las Fuerzas Aéreas de EE UU.
Cuanto más tiempo sirva como piloto militar, más dinero ganará. Cuanto más alto sea tu rango como piloto militar, más dinero ganarás también. ¿Ves un patrón? Tienes que estar dispuesto a dedicar tiempo y esfuerzo para conseguir tu sueldo óptimo de piloto militar.
Sueldo de piloto de avión de combate de la Fuerza Aérea
El General de División Charles “Chuck” Yeager, de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos (retirado), es una de las pocas personas que pueden reclamar con razón el título de “leyenda viva”. Se le recuerda sobre todo por ser el primer ser humano que rompió la barrera del sonido, una hazaña que algunos científicos consideraban imposible. Yeager logró Mach 1 a bordo del Bell X-1 experimental, al que llamó Glamorous Glennis en honor a su esposa. La fecha fue el 14 de octubre de 1947, y su vuelo se considera un hito en la historia aeroespacial.
Pero las hazañas de Yeager como piloto de pruebas en las décadas de 1940 y 1950 han ocultado su historial en la Segunda Guerra Mundial, un récord que iguala -y quizás supera- todo lo que hizo para la industria aeroespacial. Fue un as del P-51 Mustang que luchó contra la Luftwaffe en los cielos de Europa. Derribado, consiguió eludir la captura y llegar con éxito a la España neutral. Lo más notable de todo es que Yeager se las arregló para volver al combate, a pesar de que iba en contra de la política oficial de la época.
Charles Elwood “Chuck” Yeager nació el 13 de febrero de 1923 en Myra, una pequeña comunidad agrícola de Virginia Occidental. Más tarde, cuando Chuck tenía unos tres o cuatro años, la familia se trasladó a Hamlin, un pueblo de unas 400 almas. La familia Yeager y sus vecinos eran en su mayoría montañeses, el tipo de gente que los forasteros ridiculizaban como “paletos”.
Salario de los pilotos por país
La Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) comenzó como Cuerpo Aéreo del Ejército de Filipinas (PAAC). Se estableció oficialmente como una rama separada de las Fuerzas Armadas de Filipinas (AFP) el 1 de julio de 1947 a través de la Orden Ejecutiva nº 94, s. 1947 bajo la administración del Presidente Manuel Roxas.
Sin embargo, los orígenes de las FAP se remontan a 1917, durante la Primera Guerra Mundial. En 1916, la aprobación de la Ley Jones en el Congreso de Estados Unidos fue un acontecimiento trascendental para Filipinas. A través de la ley, se hizo la promesa de una eventual independencia, una vez que los filipinos estuvieran preparados para el autogobierno. La Ley Jones condujo a la creación de una legislatura totalmente filipina compuesta por el Senado y la Cámara de Representantes de Filipinas. En ese momento, la policía y el ejército estadounidense seguían al frente de la defensa del país bajo el Departamento de Guerra de Estados Unidos. Al principio, los filipinos también tenían prohibido alistarse en la Policía. Pero poco a poco se fueron abriendo los puestos civiles a los filipinos.
En este contexto, antes de la ruptura de las relaciones bilaterales entre Estados Unidos y Alemania, que culminó con la declaración de guerra el 6 de abril de 1917, la Legislatura filipina, encabezada por el presidente del Senado, Manuel L. Quezon, ofreció a Estados Unidos ayuda proporcionando una división completa de tropas filipinas[1] El 17 de marzo de 1917, la Legislatura filipina aprobó la Ley nº 2715. También conocida como la Ley de la Milicia, disponía la creación de la Guardia Nacional Filipina (PNG), la creación de la Comisión de la Milicia Filipina y autorizaba al Gobernador General Francis Burton Harrison a imponer el servicio militar obligatorio en Filipinas. El gesto pretendía ser tanto una muestra de lealtad a los Estados Unidos como una prueba de la capacidad de los filipinos para la independencia[2]. La Guardia Nacional también era vista por los líderes filipinos como un núcleo potencial para un futuro ejército filipino bajo un departamento de defensa, llegado el momento de la independencia.
Salario de los pilotos en España
Sin embargo, el brazo aéreo del Ejército español despegó formalmente en 1909, cuando el coronel Pedro Vives Vich y el capitán Alfredo Kindelán realizaron un viaje oficial a diferentes ciudades europeas para comprobar las posibilidades de introducir los dirigibles y los aviones en las Fuerzas Armadas españolas. Un año más tarde, un Real Decreto creó la Escuela Nacional de Aviación (civil) en Getafe, cerca de Madrid, dependiente del Ministerio de Fomento.
En 1920 se pintaron por primera vez dos Nieuport 80 y un Caudron G.3 con los números de identificación de la escuadrilla y el escudo del Ejército del Aire español. Poco después, la Aeronáutica Naval, la rama aérea de la Armada española, ya creada mediante un Real Decreto cuatro años antes, entró en funcionamiento en El Prat, en la misma ubicación que el actual aeropuerto de Barcelona[5].
En 1921, tras la derrota española en Annual, conocida como Desastre de Annual en España, el Aeródromo de Zeluán fue tomado por el ejército del Rif y se construyó otro aeródromo en Nador. El teniente coronel Kindelán fue nombrado Jefe Superior de Aeronáutica, convirtiéndose en comandante en jefe de la fuerza aérea en 1926, momento en que se retomó el Marruecos español y terminó la Guerra del Rif.