Mecánico de equipo de carreras f1
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Este artículo ha sido redactado por Tom Eisenberg. Tom Eisenberg es el propietario y director general de West Coast Tires & Service en Los Ángeles, California, un taller familiar aprobado y certificado por la AAA. Tom tiene más de 10 años de experiencia en la industria del automóvil. La revista Modern Tire Dealer Magazine votó su taller como uno de los 10 mejores del país.
Trabajar como mecánico de F1 es el trabajo soñado para cualquier persona apasionada por los deportes de motor y los coches de alto rendimiento. Bueno, quizá ser piloto sea EL sueño, pero no es por eso por lo que estás aquí, ¿verdad? Hemos reunido para ti las respuestas a algunas de las preguntas más comunes que puedes tener sobre cómo convertirte en mecánico de F1.
Este artículo ha sido redactado por Tom Eisenberg. Tom Eisenberg es el propietario y director general de West Coast Tires & Service en Los Ángeles, California, un taller familiar aprobado y certificado por la AAA. Tom tiene más de 10 años de experiencia en la industria del automóvil. La revista Modern Tire Dealer Magazine votó a su taller como uno de los 10 mejores del país. Este artículo ha sido visto 35.690 veces.
Aprendizaje de mecánico de Fórmula 1
La revista Life Beyond Sport es una publicación pionera que rompe con las barreras tradicionales de las revistas de estilo de vida para hombres, combinando sin problemas el amor de un hombre por el deporte con su pasión por las cosas buenas de la vida. La revista contiene una serie de artículos, entrevistas y sesiones fotográficas que ofrecen una visión exclusiva del estilo de vida del deportista. Sólo en Life Beyond Sport encontrarás a los grandes nombres del mundo del fútbol, el tenis, la Fórmula 1, el golf y el polo, entre otros.
Life Beyond Sport cuenta con una mezcla editorial inigualable que incluye entrevistas sobre el estilo de vida de los deportistas, reseñas de los mejores destinos de vacaciones, las últimas novedades en relojes, coches, moda, gadgets, vida nocturna, artículos sobre negocios y economía y una serie de otros temas fascinantes y de actualidad.
Life Beyond Sport ofrece una lectura entretenida y fascinante junto con modelos a los que aspirar y artículos de lujo que desear. Life Beyond Sport se dirige a los hombres conscientes de la moda, acomodados y refinados. Su alcance en las altas esferas de la sociedad ayuda a mejorar la revista con un acceso inigualable a algunos de los nombres más destacados y respetados del mundo del deporte, la moda, los artículos de lujo, los negocios y el estilo de vida.
Повратне информације
Varios deportes, como la Liga Nacional de Fútbol, la Liga Nacional de Hockey y la Asociación Nacional de Baloncesto, aplican un tope salarial, que limita la cantidad de dinero que los equipos pueden gastar en los salarios de los jugadores.
Actualmente, el gasto total de un equipo de Fórmula 1 varía enormemente, con un abismo de millones de dólares entre los equipos más ricos y el resto. Al igual que en otros deportes, donde los equipos más ricos y con bolsillos más profundos pueden comprar a los mejores jugadores, el poder adquisitivo tiende a tener una correlación directa con la competitividad en la F1.
$175m. En la actualidad, algunos equipos gastan más que eso en una temporada, aunque no necesariamente todo se basa en el rendimiento. Otros equipos no gastan ni de lejos esa cantidad en todas sus actividades combinadas. El límite de costes se aplica por igual a todos los equipos.
Los responsables del reglamento se esforzaron en consultar a todos los equipos para encontrar lo que se consideraba el nivel de límite correcto para lograr los objetivos de garantizar su sostenibilidad y estabilidad a largo plazo, y promover el equilibrio competitivo y la equidad deportiva del campeonato, preservando al mismo tiempo la tecnología única y el desafío de ingeniería de la F1.
Cómo convertirse en mecánico de Fórmula 1
En un equipo de Fórmula 1 hay muchos ingenieros. La gran mayoría de ellos trabajan en la base; su trabajo consiste en concebir, diseñar y optimizar constantemente el chasis y la unidad de potencia, para asegurarse de que el coche sea fiable y rápido.
En la pista, los ingenieros trabajan en diferentes lugares. Mientras que todos se reúnen en una sala para las reuniones de ingeniería antes y después de cada sesión, algunos se encuentran en el garaje y otros en el muro de boxes durante las sesiones”.
En general, los ingenieros responsables de los dos coches se sientan en el muro de boxes, mientras que los que están en el garaje se ocupan del coche nº 44 o del nº 77. Cinco personas se sientan en el muro de boxes:
Ron Meadows, Director Deportivo, se sienta en el lado izquierdo del muro de boxes. Su función es asegurarse de que el equipo cumpla siempre con el reglamento deportivo de la FIA. Si hay algún problema, él será la persona que hable con el Director de Carrera de la FIA, Charlie Whiting. Ron también trabaja con el jefe de estrategia James Vowles en las paradas en boxes; llama al equipo y se asegura de que se preparen los neumáticos adecuados para la parada.