CONFIRMADO Gareth Bale dice ADIÓS al Real Madrid en
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October 7, 20211 Min ReadEl ‘método Ancelotti’ es objeto de estudio este fin de semana en un curso de formación para el reciclaje de entrenadores organizado por la RFEF. El cuerpo técnico con el que trabaja el entrenador italiano presentará mañana viernes la ponencia con la que se abrirán las jornadas: ‘El día a día en Valdebebas con Carlo Ancelotti’. Los encargados de presentar la exposición a sus compañeros serán Davide Ancelotti, primer asistente e hijo del técnico madrileño; el jefe de preparación física, Antonio Pintus; el asistente técnico, Francesco Mauri; y el entrenador de porteros, Luis Llopis.
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Y a quien más va a favorecer es a la pequeña empresa, que sin los medios de la grande va a tener las mismas ventajas, pero sin su coste. Por lo tanto, y en una situación económica complicada como la actual, se le da cualificación y potenciación a las empresas más pequeñas, para hacerlas más fiables y puedan ofrecer las mismas garantías, aunque no tengan los medios tecnológicos que las grandes empresas.
Precisamente, porque el consumidor quiere ser cada vez más consciente de lo que consume y de su procedencia… Claro que sí. Queremos aportar higiene y la clave estaba en que todo esto hasta ahora tenía un coste, pero a partir de ahora será nulo, e incluso negativo, porque el sistema al introducir la información en origen hace que sea más eficiente y que evite que se tenga que reintroducir sucesivas veces a lo largo de toda la cadena de suministro.Foto: Neil Holeathers.Ha habido alguna reticencia por parte de los proveedores que tienen que entrar en el sistema… Todos son conscientes de la necesidad de un sistema como el que propone Trace One, y además el lanzamiento coincide con una demanda del propio sector. En cuanto a la operativa, y al igual que en otros procesos, tiene que optimizarse e incorporarse a la práctica de la empresa, y esto conlleva necesariamente un periodo de adaptación. ¿Cuáles son los próximos pasos para el lanzamiento de Booster en España? Estamos completando la definición de la solución con el proyecto piloto en Francia, para que la operativa sea lo más sencilla posible, ya que aunque tenemos cierta experiencia e información, todavía se puede mejorar. En España nos beneficiaremos de toda esta información de producto, y tras unos cuatro meses de gestión comercial, esperamos iniciar después del verano la solución también en forma de proyecto piloto, con el objetivo de que esté totalmente desarrollada de cara a 2014.
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Keylor Navas ha parado tres de los cuatro penaltis que ha afrontado esta temporada, y eso no es ninguna novedad. Desde su llegada a España, ha parado siete de 15 lanzamientos. Su éxito se debe a las horas de trabajo viendo vídeos preparados por el entrenador de porteros del Real Madrid, Luis Llopis, con el que también trabajó en el Levante.
De su mentor dijo lo siguiente tras el partido contra el Sevilla: “Luis es vital para mí”. Keylor y Llopis no sólo estudian los aspectos básicos, como si un jugador suele ir por la izquierda o por la derecha, sino también sus movimientos corporales. La teoría es que cada jugador se inclina cuando realiza su disparo, lo que suele dar al portero una pista crucial, si sabe leer las señales, sobre hacia dónde va a tirar.
Otra de las claves del éxito de Keylor es mantenerse firme en la portería. Es lo que dice la teoría, pero no todos los porteros se atreven a esperar a que el delantero dispare. Navas lo hace y cuenta con sus impresionantes reflejos para llegar al balón.
Para terminar, Keylor también utiliza la intimidación en su favor. Antes de cada lanzamiento, se acerca al jugador que va a lanzar el penalti y le pide que coloque bien el balón o le ofrece unas palabras de ánimo. Se queda allí hasta que el árbitro se acerca y le dice que vuelva a la línea de gol.
Música
Recientemente, los sistemas de vía en placa han surgido como una opción más segura y sostenible para las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad, en comparación con las vías tradicionales de balasto. La integración de Redes de Sensores Inalámbricos en estas infraestructuras puede proporcionar datos relacionados con la salud estructural que pueden ser utilizados para evaluar su degradación y no sólo detectar fallos sino también predecirlos. El diseño de este tipo de sistemas tiene que hacer frente a un escenario de grandes áreas con zonas inaccesibles, donde no se garantiza ni la cobertura de Internet ni el suministro eléctrico. En este trabajo proponemos un sistema de monitorización para sistemas de vía en placa que mide las vibraciones y los desplazamientos en la vía. Los datos recogidos se transmiten a los trenes que pasan, que se utilizan como mulas de datos para cargar la información en un centro de control remoto. Al llegar a la estación, los datos se almacenan en una base de datos, que es consultada por una aplicación para detectar y predecir fallos. En este trabajo se diseñan y prueban diferentes arquitecturas de comunicación para seleccionar el sistema más adecuado que cumpla requisitos como la eficiencia, el bajo coste y la precisión de los datos. Además, para garantizar la comunicación entre los dispositivos de detección y el tren, el sistema de comunicación debe tener en cuenta parámetros como la velocidad del tren, la cobertura de la antena, la banda y la frecuencia.